Mari SUDCO kan karbu Keihin PWK, PE, Anda

Tentu nya para Bikers yang sering kebut kebutan sudah tidak asing donk....kalau mendengar kata "SUDCO"....Rumah modifikasi asal amerika serikat ini paling terkenal dalam membuat Part racing yang dapat meningkatkan performa karburator original buatan Pabrikan Keihin atau Mikuni....Naaaahh Kali ini kita bahas dan test Bagian Part racing dari Karburator yaitu Neddle Jet Holder atau sering disebut Nozzle ......Penasaran Kita buka Karburator Keihin PE 24 mm Choke tarik, Keihin PE 24 mm Choke pompa, Keihin PE 28 mm NSR SP, dan Keihin PWK SUDCO 28 mm.....Hasilnya Nozzle nya kita jejerkan dan Kita Foto....Setiap Karburator Mempunyai desain yang sedikit berbeda beda ...baik dari jumlah lubang maupun ukuran lubang nya ......Langsuuuung ajaaah ....sudah ga kuaat membuktikan keampuhan Neddle Jet Holder atau Nozzle Racing ini ...kita bongkar PE 24 mm choke tarik dan nozzle nya kita ganti dengan Ukuran Nozzle # 280 ( dengan catatan ...sebelumnya PE 24 mm Choke tarik ini telah di setting untuk disesuaikan dengan motor Mio 150 cc head standar ...dengan menggunakan Pilot Jet 38, Main jet 120, dan jarum skep di posisi 2 dari atas. ) dengan Main jet disamakan dengan ukuran nozzle original nya yaitu 120....kita langsung pasang saja .....dan test .....perbedaan yang dirasakan ....ketika memakai nozzle original nya ....ketika gas di buka tiba tiba sampai full ....terdengar ada lagg sekitar 0,5 detik baru motor teriak ....kemudian ...suara mesin pun terdengar basaah .....sedangkan ketika menggunakan Nozzle racing berukuran #280 ini ....kita bisa dengan leluasa membuka putaran gas dari tertutup sama sekali ...sampai terbuka full....tanpa terdengar adanya gejala lagg karena terlalu banyak bensin yang naik ke venturi .....Naah Kita coba lagi dengan menggunakan nozzle yang berukuran #278 ....Hasilnya mesin teriak lebih kering lagi ....mantaaaabs....dan Asiiiikknya ....Kelemahan Karbu PE 24 mm Thailand yang semula tidak bisa di hentak ..sekarang hilang ....hehehehhe ..Serasa pakai Karburator PE 24 mm SUDCO ......Dengan Penambahan 200 rb ....Anda bisa mendapatkan Rasa karburator SUDCO untuk karbu Keihin thailand anda......Penasaran ....Boleh Hubungi Kami untuk mendapatkan nya .......Buruan ...53 Pembeli pertama Kita Berikan Harga khusus dan Speciaaaal .....[Variasi 53]

Hasil test Pertama SOHC 4 Klep Mio

Pertama kali naik dengan piston dan blok bawaan dari aeon 58,5 mm ....kesan pertama yang dirasakan jika dibandingkan dengan SOHC 2 klep adalah pada saat rolling speed di kecepatan 20-80 km/jam nya respon nya sangat cepat .....motor seperti naik stroke ....kemudian kita penasaran ....karena posisi piston masih mendem 1,2 mm dibawah blok ....kita coba naikan kompresi nya dengan mengganti piston nya menggunakan piston GL max Neotech oversize 200 yang mempunyai diameter yang sama dengan piston bawaan dari Aeon .....Setelah dibentuk ulang pada bagian kepala nya untuk di sesuaikan dengan Bentuk sudut dari klep .....Pertama kali hidup ...mesin padat betul kompresi nya ...sampe ketika di kick stater juga terasa berat sekali ......hasil nya lumayan kaget juga ...ketika gas di buka lebih dari 1/2 putaran secara tiba tiba ...roda depan dari mio naik dengan cepat ......wahhh peningkatan yang drastis.....tetapi kita masih punya kendala ..karena bensin yang kita pakai hanya pertamax plus ..maka knocking alias detonasi terdengar jelas sekali .....untung saja ...Cylinder head SOHC ini sudah dilengkapi dengan pengatur kompresi ...saya coba ganjal 2-3 ring saja .....kompresi nya sudah turun lumayan jauh ....seiring dengan turun nya kompresi ...motor juga tidak segalak pada saat pertama hidup ....kemudian saya coba cari waktu untuk 0-60 km/jam......lumayan jauh perbedaan nya ....ketika menggunakan original piston Aeon 0-60 km/jam didapatkan waktu sekitar 4,5-4,6 detik .....sekarang setelah piston nya di ganti didapatkan waktu 3,19-3,33 detik ....wow .......woooww.....wwooooow.....penasaran ...saya test lagi untuk waktu 200 m nya ...didapatkan waktu 10,9 detik ......horeeeeee.....0,1 detik dibelakang ninja 250 yaaah untuk 200 m nya ....boleh juga tuh ...kondisi suara mesin tetap adem ...tidak berisik ...knalpot masih standar......hehehheheh.......Cuman untuk putaran atas nya masih kurang cepaat.....hmmmmm apakah karena faktor sebelum nya yang di test DOHC yaaah ? jadi setiap kali mencoba motor yang lain ...kok rasanya kurang narik .......hahahahha ...efek racun DOHC masih ada nihh ....yaaah sudah di tunggu saja hasil test selanjut nya untuk Mesin SOHC 4 klep mio nya .....psssssttt....sekedar info saja ...sudah banyak juga yang tertarik dengan mesin ini ketika mencoba di toko kita .......[Variasi 53]