Virus baru Spion KOSO 2011

Setiap kemunculan Produk KOSO pasti bisa menyebarkan Virus baru untuk mempengaruhi para penggemar modifikasi di tanah air untuk memasangkan di motor kesayangannya .....kenapa ???...karena Model, Fitur, dan Kualitas dari produk KOSO yang sudah terbukti handal dan dapat diandalkan ........hasilnya ...blum sebulan peluncuran spion KOSO 2011 sudah mendapatkan respon yang sangat positif dari para pemilik motor Sport di tanah air ....mereka langsung membeli dan ingin memasangkan di motor kesayangan mereka bagaimana pun caranya ....untung saja seiring peluncuran spion KOSO 2011 ini ...Pabrikan KTC sangat sangat pass mengeluarkan adaptor spion untuk motor sport yang di buat dari bahan aluminium dan di proses dengan mesin CNC yang dapat langsung disandingkan dengan spion KOSO 2011 ini untuk dipasangkan di motor kesayangan anda......beberapa motor yang sudah memasang Spion KOSO 2011 ini kita foto ....seperti CBR 250 dan Ninja 150 RR.....jadi untuk para pemilik Motor sport yang menginginkan ukuran spion yang lebih kecil ...dan bisa di tekuk seperti spion Kawasaki Ninja 250 atau spion mobil ...maka boleh dehhh tular tularin sama Virus baru spion KOSO 2011 ini .....tidak apa apa terjangkit Virus yang satu ini ....malah efek nya bikin keren Motor kesayangan anda .....hehehehehe.......[Variasi 53]

Mari SUDCO kan karbu Keihin PWK, PE, Anda

Tentu nya para Bikers yang sering kebut kebutan sudah tidak asing donk....kalau mendengar kata "SUDCO"....Rumah modifikasi asal amerika serikat ini paling terkenal dalam membuat Part racing yang dapat meningkatkan performa karburator original buatan Pabrikan Keihin atau Mikuni....Naaaahh Kali ini kita bahas dan test Bagian Part racing dari Karburator yaitu Neddle Jet Holder atau sering disebut Nozzle ......Penasaran Kita buka Karburator Keihin PE 24 mm Choke tarik, Keihin PE 24 mm Choke pompa, Keihin PE 28 mm NSR SP, dan Keihin PWK SUDCO 28 mm.....Hasilnya Nozzle nya kita jejerkan dan Kita Foto....Setiap Karburator Mempunyai desain yang sedikit berbeda beda ...baik dari jumlah lubang maupun ukuran lubang nya ......Langsuuuung ajaaah ....sudah ga kuaat membuktikan keampuhan Neddle Jet Holder atau Nozzle Racing ini ...kita bongkar PE 24 mm choke tarik dan nozzle nya kita ganti dengan Ukuran Nozzle # 280 ( dengan catatan ...sebelumnya PE 24 mm Choke tarik ini telah di setting untuk disesuaikan dengan motor Mio 150 cc head standar ...dengan menggunakan Pilot Jet 38, Main jet 120, dan jarum skep di posisi 2 dari atas. ) dengan Main jet disamakan dengan ukuran nozzle original nya yaitu 120....kita langsung pasang saja .....dan test .....perbedaan yang dirasakan ....ketika memakai nozzle original nya ....ketika gas di buka tiba tiba sampai full ....terdengar ada lagg sekitar 0,5 detik baru motor teriak ....kemudian ...suara mesin pun terdengar basaah .....sedangkan ketika menggunakan Nozzle racing berukuran #280 ini ....kita bisa dengan leluasa membuka putaran gas dari tertutup sama sekali ...sampai terbuka full....tanpa terdengar adanya gejala lagg karena terlalu banyak bensin yang naik ke venturi .....Naah Kita coba lagi dengan menggunakan nozzle yang berukuran #278 ....Hasilnya mesin teriak lebih kering lagi ....mantaaaabs....dan Asiiiikknya ....Kelemahan Karbu PE 24 mm Thailand yang semula tidak bisa di hentak ..sekarang hilang ....hehehehhe ..Serasa pakai Karburator PE 24 mm SUDCO ......Dengan Penambahan 200 rb ....Anda bisa mendapatkan Rasa karburator SUDCO untuk karbu Keihin thailand anda......Penasaran ....Boleh Hubungi Kami untuk mendapatkan nya .......Buruan ...53 Pembeli pertama Kita Berikan Harga khusus dan Speciaaaal .....[Variasi 53]

Hasil test Pertama SOHC 4 Klep Mio

Pertama kali naik dengan piston dan blok bawaan dari aeon 58,5 mm ....kesan pertama yang dirasakan jika dibandingkan dengan SOHC 2 klep adalah pada saat rolling speed di kecepatan 20-80 km/jam nya respon nya sangat cepat .....motor seperti naik stroke ....kemudian kita penasaran ....karena posisi piston masih mendem 1,2 mm dibawah blok ....kita coba naikan kompresi nya dengan mengganti piston nya menggunakan piston GL max Neotech oversize 200 yang mempunyai diameter yang sama dengan piston bawaan dari Aeon .....Setelah dibentuk ulang pada bagian kepala nya untuk di sesuaikan dengan Bentuk sudut dari klep .....Pertama kali hidup ...mesin padat betul kompresi nya ...sampe ketika di kick stater juga terasa berat sekali ......hasil nya lumayan kaget juga ...ketika gas di buka lebih dari 1/2 putaran secara tiba tiba ...roda depan dari mio naik dengan cepat ......wahhh peningkatan yang drastis.....tetapi kita masih punya kendala ..karena bensin yang kita pakai hanya pertamax plus ..maka knocking alias detonasi terdengar jelas sekali .....untung saja ...Cylinder head SOHC ini sudah dilengkapi dengan pengatur kompresi ...saya coba ganjal 2-3 ring saja .....kompresi nya sudah turun lumayan jauh ....seiring dengan turun nya kompresi ...motor juga tidak segalak pada saat pertama hidup ....kemudian saya coba cari waktu untuk 0-60 km/jam......lumayan jauh perbedaan nya ....ketika menggunakan original piston Aeon 0-60 km/jam didapatkan waktu sekitar 4,5-4,6 detik .....sekarang setelah piston nya di ganti didapatkan waktu 3,19-3,33 detik ....wow .......woooww.....wwooooow.....penasaran ...saya test lagi untuk waktu 200 m nya ...didapatkan waktu 10,9 detik ......horeeeeee.....0,1 detik dibelakang ninja 250 yaaah untuk 200 m nya ....boleh juga tuh ...kondisi suara mesin tetap adem ...tidak berisik ...knalpot masih standar......hehehheheh.......Cuman untuk putaran atas nya masih kurang cepaat.....hmmmmm apakah karena faktor sebelum nya yang di test DOHC yaaah ? jadi setiap kali mencoba motor yang lain ...kok rasanya kurang narik .......hahahahha ...efek racun DOHC masih ada nihh ....yaaah sudah di tunggu saja hasil test selanjut nya untuk Mesin SOHC 4 klep mio nya .....psssssttt....sekedar info saja ...sudah banyak juga yang tertarik dengan mesin ini ketika mencoba di toko kita .......[Variasi 53]

Riset Cylinder Head 4 Klep SOHC mio

Foto Pertama Bukan sedang iklan Tools atau alat alat perbengkelan .....tapi itu adalah mesin mio 150 cc yang sebelum nya pernah di posting juga ......Kali ini di bongkar untuk melakukan Riset Cylinder Head mio 4 klep SOHC yang baru didapat.....Jadi untuk para speed lover ..siap siap .....Cylinder Head Generasi 4 klep ini bisa jadi adalah Cylinder head yang anda cari untuk mempersenjatai motor Mio kesayangan anda ......Yang nanti nya tersedia tiga tipe ...yaitu untuk Kapasitas mesin 150 - 200 cc yang di persenjatai dengan Klep berukuran 21/19 mm....kemudian Mio berkapasitas 200-260 cc, juga yang terbesar untuk mio berkapasitas 260-360 cc yang dipersenjatai dengan klep 27,5/26 mm....Urusan ukuran Klep ini yang tidak bisa dilawan oleh Cylinder Head Mio bawaan pabrikan yang sudah dimodifikasi ....karena Ukuran terbesar yang pernah ada untuk 2 klep hanya sekitar 37/31 mm......Penasaran kaaan ....Tunggu hasil test kami untuk Cylinder Head 4 Klep ini .....dan sebagai bocoran terakhir ....Harga nya boooo.....ga mahaal untuk ukuran Cylinder Head 4 klep ......gasss teruuuuusss.......[Variasi 53]

Toko Velg Motor Di Thailand

Naaah untuk para pemilik toko aksesoris di indonesia ..boleh contoh toko Velg racing asal negri gajah putih ini .....mengadopsi tampilan seperti sebuah toko Velg mobil ....membuat pajangan Koleksi Velg yang di miliki oleh Toko Aksesoris ini terlihat jauh lebih menarik dan elegant .....tidak percaya ....boleh di bandingkan kalau kita main ke daerah pusat aksesoris di indonesia ...pasti pajang nya masih pakai kawat atau di gantung di atap toko .....hehehehhehe ....Kereen mana ? .....Ayoooooo Toko Variasi di Indonesia ....Jangaaan kalaaaaaaah .....Ber Inovasi lah ....[Variasi 53]

Aksesoris bermerek Bikers asal thailand

ini pertama kali nya thailand mempunyai brand yang langsung melejit cepat di bidang aksesoris ....bagaimana tidak ...jika kita lihat saja memang model yang diambil oleh pabrikan "bikers" ini revolusioner ....sangat berani mengambil bentuk desain ......Makanya banyak orang indonesia yang selain pergi ke Bangkok motorshow ....juga meluangkan waktu untuk berkunjung ke toko "Bikers" ini ....tidak tanggung tanggung ..pabrikan bikers ini sekali mengeluarkan model aksesoris untuk motor biasa nya langsung Full Set ...sebagai contoh ketika saya berkunjung ke sana ...langsung di beritahukan info terbaru kalau Aksesoris untuk Motor CBR 250 akan ready pada bulan mei-juni tahun ini ..... sementara mereka sudah sediakan aksesoris fullset untuk motor Kawasaki Ninja 250, D-tracker, scoopy, PCX, dan juga mio.....Naahh untuk lebih lanjut nya ..silahkan di nikmati dehh foto foto yang kita ambil ketika berada di showroom nya bikers.......gimana ? kereeeeeeeen kaaan ? [Variasi 53]

Yamaha Mio KOSO DOHC Harian Pertama di Indonesia

heheheheheh .....Boleh di bilang mio ini adalah spesies langka di Indonesia .....karena mesin nya menggunakan KOSO DOHC 180 cc......dan Merupakan Mio pertama di Indonesia dengan mesin DOHC yang di bangun untuk Dipakai Sehari hari.........Penasaraaaan dooonk pasti ...seberapa cepat Koso DOHC ini .....Saya sempat mencoba beberapa Kali ....Waduuuhhh Poweeer yang dikeluarkan nya guueedeeee bangeeett saya sempat mencoba nouvo 250 cc an yang di bangun untuk drag .....kurang lebih power nya sama ....hebat nya lagi ....ini motor masih menggunakan aki standar dan dinamo starter standar....untuk bahan bakar...tidak usah di tanya ....masih pakai pertamax pluss.....( jangankan Mesin ini yang di set untuk harian ...Mesin DOHC mio yang di pakai oleh Teman Kami dari KRT jakarta saja masih menggunakan Pertamax plus untuk balapan Drag resmi 201 m...dan bisa mencatatkan waktu 8.06 detik ) ......Kemudian mesin nya cukup halus jika dibandingkan dengan powet yang di keluarkan nya .....dengan kondisi start masih wheelie dan sebagainya dan sebagainya ....maklum ...hahahahhaha bukan joki profesional....motor ini masih mampu mengukir waktu 3 detik untuk 0-60 km/jam versi speedo power test koso yang belum di setting untuk disamakan dengan speedo bawaan motor ( kurang lebih speedo koso power test lebih lambat 20 % dibandingkan dengan speedo asli bawaan motor )........begitu Selesai di pasang (plug and play)... mesin dengan Karbu Koso 30 mm, Knalpot CLD rubahan, dan bawaan roller KTC Racing Vario 11 gr, rumah roller KTC Racing big pulley, dan per cvt 1500 rpm KTC Racing.....Tenaga yang di keluarkan KOSO DOHC ini lebih terasa dashyaat lagi di putaran atas ketika rpm menyentuh 8000.....terasa badan seperti di tarik kebelakang.....sayang slang radiator yang kita pakai tidak cukup kuat untuk menahan panas nya air radiator yang keluar dari mesin ....baru beberapa kali coba untuk mendapatkan waktu terbaik karena start yang buruk .......slang pecah ....hehehehehhe......Jadi Tunggu hasil test kita yang lebih lengkap untuk mesin KOSO DOHC Mio 180 cc ....